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连续几年销冠,风光背后,行业龙头雅迪也并不能事事如意

文章作者:www.adwalebaba.com发布时间:2020-02-02浏览次数:1725

据一名迪雅车主称,电动汽车网上购物问题发生后,致电官方公司的400名客户,未能解决“网上购物”和“离线维修”的“症结”,让离线服务网点同意维修需要很多困难。分析的原因可能是网络渠道损害了离线渠道提供商的利益。

那么,对迪雅来说,在线销售渠道只是为了展示和排水?至于线下渠道,迪雅有很多庞大的数据,但整体利益并未整合。数据显示,迪雅有20,000多家离线商店。但迪雅拓展线下布局的方式是采用“特许经营”战略。

经销商只能通过向迪雅支付固定费用来开设自己的商店。因此,我们也可以看到迪雅无处不在。在二线城市、三线和四线城市,甚至在乡镇都可以看到迪雅商店。然而,这些店铺往往没有经过迪雅的专门培训,更像是“小作坊管理”。

其次,许多迪雅商店只关注自己的独家利益,只为他们销售的电动车提供相应的服务。这也是因为迪雅对这些商店的宽松要求导致许多线下商店有独立的规则,没有售后服务。

这也表明迪雅的售后服务与主流背道而驰。相反,许多其他电动汽车品牌可以提供统一清晰的售后服务。无论消费者是在线购买还是离线购买,他们都可以通过任何离线商店享受同样的服务。然而,迪雅的线下商店“固执己见”,售后服务不到位。

可以说,迪雅的每个渠道节点都有自己的计划,这使得迪雅的销售渠道相当混乱。

迪雅在全国各地有许多经销商,几乎覆盖所有省份和行政区域。随着经销商的增加,可以销售更多的电动汽车,但另一方面,更多的库存可能会积压。如果销售情况不好,经销商将减少订单,这将对迪雅的业绩产生负面影响。

经销商太多也带来了问题:人素质参差不齐,经常被非法修改。对于工厂车速限制为20公里/小时的合规电动车辆,经销商可以在未经许可的情况下对其进行调整,使其行驶速度超过40公里/小时。这种非法改装早已被禁止和批评。迪雅经销商在全国也多次受到行政处罚。

据报道,迪雅有几家经销商因销售非法车辆也受到行政处罚,质量监控结果已经公布。2015年至2019年,北京、上海、广东、浙江等14个省市工商部门对迪雅部分经销商进行了限速、制动性能和车辆质量处罚。

虽然非法改装是经销商的个人行为,但也会对迪雅的品牌形象、产品销售以及与其他经销商的关系产生负面影响,并对迪雅的业绩甚至前景产生重大负面影响。

为了更好地管理经销商系统,迪雅去年减少了350名经销商,包括几名因改造而被取消资格的经销商。

电动自行车的“双跌”前天,香港股市大量小盘股下跌,没有任何迹象或征兆。在公开市场上,数十只小盘股大幅下跌,跌幅超过20%,其中体育文化()跌幅超过80%。值得注意的是,迪雅控股()是此次暴跌前十大股票中市值最大、最受投资者关注的股票。

迪雅控股在下跌前市值为67亿港元。香港股市整体市值不大,但在两轮电动车行业占据一定地位。作为中国最大的电动两轮汽车品牌,其市场份额将在2015年超过10%。经过分析,迪雅近期表现相对稳定,过去三年复合增长率为22%,净利润为4.31亿元,过去三年波动仅为5%左右。

但是为什么迪雅控股和收据股一起暴跌?市场上没有关于该公司的坏消息,该公司在声明中表示不知道原因。

从资本市场的角度来看,迪雅的各种“问题”使得它不受投资者欢迎。自今年年初以来,迪雅股价已开始进入下行通道。截至10月2日,迪雅的股价为1.6港元,仅为3.1港元的一半

然而,与竞争对手相比,迪雅自2016年上市以来已经失去了绝对优势。以特立独行的技术为例。其2018年财务报告显示,2018年全球小牛电动车销量同比增长79.2%。在许多品牌销量快速增长的时期,迪雅2018年的年销量同比仅增长25%,明显低于许多竞争对手。2019年,许多投资机构对迪雅的年销售额增长并不乐观。

在我看来,销售放缓有两个原因。首先,国内两轮电动车市场已经饱和。第二,有许多竞争对手,如艾玛、泰林和辛瑞。此外,迪雅在技术上没有明显的优势,在电机、控制器和电池等中央控制系统上也没有真正的核心优势。

与此同时,股价的大幅下跌也与迪雅的净利率表现不佳有关。利润数据显示,迪雅的净销售利率为4.36%,同比下降0.8%。从国内一般制造业的发展趋势来看,迪雅的净利率处于相对较低的水平,这也证实了迪雅正面临着来自同行业的相当大的竞争压力。

风景背后的痛苦

连续几年赢得销售冠军。风光背后,迪雅作为行业的“老大”,并不满足于一切。

迪雅的生产模式是购买外部零件,然后通过内部制造进行组装。主要原材料包括电池、充电器、电机、车架、轮胎、电缆等零件,其中大部分从供应商处购买,一小部分由我们自己生产。

正是因为需要购买大量零件,原材料缺乏定价能力,迪雅才面临成本控制的风险。根据招股说明书,如果原材料成本从2013年到2015年上升5%,迪雅的毛利将分别下降31.3%、23.0%和19.6%。其他因素保持不变,净利润将分别下降117.5%、99.5%和63.6%。因此,2013年净利润将由1.74亿元变为亏损,2014年和2015年仅实现少量利润。

此外,中国电动两轮汽车市场的竞争日益激烈,价格战不断发生,这将给迪雅的业绩带来很大的不确定性。

据了解,由于竞争对手降价,迪雅电动滑板车和电动自行车去年的平均售价分别为1704元和1140元,比2017年的1736元和1231元分别下降了1.8%和7.4%。

迪雅表示,尽管去年销售成本下降、销量增加,导致销售价格下降,但公司业绩并未受到很大影响。然而,不能保证未来产品价格进一步降低后性能不会受到影响。

当技术和价格不能得到最大程度的优化时,人们通常会因为信誉而选择大品牌。因为没有时间仔细思考和权衡,消费者选择相信市场和品牌。然而,作为行业领导者,迪雅并没有面对新形势,也没有展示品牌的服务能力,这可能是失去流动池的预兆。回到搜狐看更多

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