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造车新势力热评 | 高估值,负利润,造车新势力的2020会好吗?

文章作者:www.adwalebaba.com发布时间:2020-02-05浏览次数:1020

一年后,威来的股价跌至2美元左右,甚至需要不时以1美元的价格退出市场进行测试。与此同时,威来的市值已缩水至约160亿元人民币。因此,我们将会看到这样一个现象,显然威来的规模和发展都比马薇和小鹏好,但其市场价值只有马薇和小鹏的一半。我们大致可以理解,小鹏股东现在可以卖掉小鹏,买两个魏莱。

这种“神奇”的情况是由威来股价跳水造成的。按照目前的市值,威来的投资者真的损失了所有的钱。伟来股价的暴跌始于今年3月。由于2018年第四季度财务报告和全年财务报告(证券交易委员会强制要求)的发布,威来的股价在两天内下跌了40%。然而,通过调查,我们可以看到,早在魏莱2018年年报发布之前,腾讯和以舜为资本的几位投资者同时辞去了魏莱董事会的职务。此后,有报道称,在解禁期到期后,大股东将出售魏莱的原股份,这使得魏莱的股价一直低迷。

新动力汽车制造商的估价是如何逐步提高的?这就像一个“人们用高火焰拾柴”的过程。目前,国内所有新型动力汽车制造企业都无法在短时间内盈利,烧钱速度惊人。他们需要通过一轮融资来更新他们的生活。至于估值,与前一轮相比,每轮都需要增加一点,所以资本进入是合理的,故事可以继续讲下去。从长远来看,如果公司的盈利能力不提高,雪球只会越来越大,但在巨大的雪球下没有基础。

一个多月前,有报道称滴滴的一些股东想换股,但即使滴滴以其估值的70%的折扣出售,仍然没有报价。而这种现象必然会出现在新型动力汽车制造企业中。已经被严重高估的估值将直接影响未来新动力汽车制造企业的融资,上市融资可能较为困难。毕竟,威来的股价已经存在。

新动力汽车制造商的融资困难不仅在于高估值,还在于目前苦苦挣扎的资本市场。2019年前三季度,中国股票投资市场融资总额为8310亿元,同比下降20.4%。前三季度,中国股票投资市场投资总额为4314亿元,同比下降53.7%。可以看出,整体投资规模正在严重萎缩。在如此严峻的环境下,已经受到高估值约束的新动力汽车制造商更难获得融资。

离2020年新年钟声敲响还有两周。截至目前,在30多家新的电动汽车制造商中,只有不到10家完成了首批车型的交付。在已经完成交付的车辆中,只有威来、马薇、小鹏和查娜每月能够装载1000多辆车辆。

从目前主要新动力汽车制造商发布的产品进度信息来看,在即将到来的2020年,所有汽车制造商都将充分利用自己的能量进行冲刺。天际线、北腾、奇点和博骏都将实现首批车型的交付,而威尔玛、小鹏和哪吒也将推出更具竞争力的子车型。在这场激烈的战斗背后,将需要更多的钱,而2020年,也是最需要钱的一年,肯定会比2019年成为一个严峻的资本冬天。

当雨水充足时,种子会冲出地面。然而,当种子发芽并准备好茁壮成长时,就会出现严重的干旱。更恶劣的环境意味着更高的淘汰率。如果你想生存,你必须比竞争对手领先好几倍。

有多少新的动力汽车制造商能够突破或上演“无人生还”?你怎么想呢?回到搜狐看更多

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